lunes, 8 de marzo de 2021

MUJER MANTENSE Y CIUDAD

 

MUJER MANTENSE Y SU DERECHO A LA CIUDAD.


Arq. Karla Barcia Ruiz

baruconsourcing@gmail.com

 




“El Derecho de las Mujeres a la ciudad busca demandar la omisión de las mujeres en la planificación de nuestras ciudades, la cual se debe a un modelo androcéntrico que ha subordinado a las mujeres”.

Una problemática social que afecta de manera directa a las mujeres y por la que es urgente trabajar en políticas públicas, es el de la violencia. La violencia de género no solo afecta a mujeres en ambientes privados como el hogar, ha escalado al espacio público.

El Derecho de la Mujer mantense a la ciudad es un tema de justicia social. Este derecho tiene valor político y teórico. Político, por capacidad de transformar y teórico, por la necesidad de construir políticas que protejan el derecho de la mujer a la ciudad. 

Históricamente, las mujeres han vivido en una sociedad marcada por la desigualdad de género.

Escuchar o leer  “La ciudad de todos” es discurso vacío. El diseño y construcción de ciudad es propuesto por hombres. Proceso sin democracia e inconstitucional, alcanzando soluciones de ciudad a medias y poco funcionales. 

¿Cómo conocer el espacio que necesita una embarazada o un ciudadano con discapacidad física en la ciudad, si no consideramos en la mesa de diseño a representantes de estos cuerpos? Si le preguntarán a las mantenses cómo quieren habitar sus casas, no existirían proyectos habitacionales imponiendo formas de habitar como por ejemplo el diseño de escaleras angostas y peligrosas, lavanderías en pisos altos. La pandemia evidencio la falta de espacios de estudio o desarrollo productivo en la vivienda.

Promover el derecho de las manteses a su ciudad requiere la incorporación de  mujeres a las mesas de diseño y toma de decisión. La participación de las mujeres en la planificación de nuestra ciudad es importante porque contribuye a la identificación y comprensión de las  problemáticas cotidianas como: seguridad personal, el cuidado de niños y niñas, adultos mayores, salud, accesibilidad, y movilidad; elementos que configuran la rutina frecuente en la vida de las mujeres.

Las mantenses a través de sus actividades de género, son quienes se desplazan con frecuencia sobre el espacio público, no es sencillo caminar sobre aceras angostas, deterioradas y con obstáculos, llevando a su cargo: niños, adultos mayores, personas con discapacidad y además evadiendo a ciclistas y motociclistas quienes invaden las aceras. Quienes administran la ciudad consideran prioridad la construcción de ciclo vías que la reconstrucción, reparación, cuidado y adecuación de aceras, rampas, calles y parques. Resolviendo parcialmente los conflictos de movilidad de la mujer, limitando su ejercicio de derecho a la ciudad.

La discriminación y violencia contra las mujeres se presenta en los espacios públicos de la ciudad.

El transporte público no es la excepción, para mujeres y niñas representa un alto riesgo de acoso sexual, conductas y hábitos facilitados por las condiciones de saturación y congestión de usuarios en un transporte público insuficiente.

Con estos antecedentes son necesarias acciones efectivas con perspectiva de género, cómo: ampliación de aceras, eliminación de barreras sobre el espacio público, iluminación adecuada de aceras y calles, seguridad pública, espacios de recreación con perspectiva de género (las canchas de futbol no promueven igualdad de género en la ciudad), transporte público eficiente.

Acceso a vivienda digna, no es cuestión de albergue, sino una cuestión de recuperar la vida, enriqueciendo y ampliando las esferas de las actividades humanas y por supuesto,  la construcción de políticas públicas que protejan el derecho de las mujeres mantenses a la ciudad.

Políticas que privilegien un enfoque preventivo y no represivo, involucrando a distintos sectores sociales y, al mismo tiempo, que integren la seguridad urbana como atributo del espacio físico en la planificación de la ciudad.

El derecho a la ciudad no incluye un diseño pensado solo en nuestras necesidades como mujeres y los roles que desempeñamos. Debe tener visión con perspectiva de género, desde la vivienda, la movilidad de las mujeres, de los espacios públicos y una política que garantice nuestra seguridad en cada uno de los espacios mencionados.

Considerando el Día Internacional de la Mujer como marco, es urgente trabajar en acciones que nos acerquen a una mejor ciudad. Pertinente es también contar con mujeres y hombres preparados en la materia en puestos que nos ayuden a diseñar no solo ciudades, sino políticas públicas para acceder a ese derecho que nos sigue siendo arrebatado cada día; el Derecho a la Ciudad.

El derecho de las mujeres mantenses a la  ciudad va de la mano como el derecho de las mujeres a disfrutar de una Manta segura.

jueves, 21 de enero de 2021

TRÁNSITO, ESTUDIOS EN EL CANTÓN MANTA

 

Accidentes de tránsito, consecuencias de una olvidada gestión y planificación de movilidad en Manta.

LA AUSENCIA DE SENTIDO SOBRE EL RESPETO A LA VIDA.


Arq. KARLA BARCIA RUIZ

baruconsourcing@gmail.com

 


El respeto a la vida es un valor fundamental y debe sostenerse en el tiempo. La gestión y planificación de ciudad debe contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos. Quiere decir, implementar acciones para generar sentido de respeto y protección a la vida. 

El acelerado desarrollo del parque automotor y el indiscriminado deseo de usarlos, ejercen una creciente presión sobre la capacidad, diseño y equipamiento del sistema vial de la ciudad, provocando afectaciones a la calidad de vida de los ciudadanos. Las consecuencias se observan: excesos de velocidad, congestión vehicular, mala calidad del aire, contaminación acústica, accidentes y siniestros de tránsito, deterioro del sistema vial, lesiones y muertes.

Comparto algunos datos sobre accidentes de tránsito, número de víctimas, y muertes, entre el periodo 2019, 2020 y primeros doce días del año 2021. Información alcanzada a través de medios de comunicación y medios digitales. La investigación realizada permite identificar los sitios de mayor incidencia de accidentes de tránsito. En la figura adjunta es posible observar los siguientes datos:

Entre el año 2019, 2020 y hasta el 12 enero del 2021, se registran 528 accidentes de tránsito, 485 heridos y 35 muertes. Los sitios que registran mayor número de accidentes de tránsito son: Vía circunvalación, Vía a Rocafuerte, avenida puerto aeropuerto.

Con estos antecedentes se evidencia inseguridad y un creciente nivel de riesgo sobre el espacio vial.

Son urgentes esfuerzos multidisciplinarios para mantener bajo control los conflictos de movilidad en la ciudad y reducir el número de accidentes de tránsito. Deben intentarse un conjunto de acciones sobre la oferta y demanda de transporte, a fin de racionalizar el uso del espacio público vial. El control de congestión vehicular forma parte de la elaboración de una visión estratégica de largo plazo sobre el desarrollo de una ciudad. Permita compatibilizar la movilidad, crecimiento y competitividad, tan necesarias actualmente, con la sostenibilidad de la urbe y calidad de vida. Los costos de la deficiente gestión y planificación de movilidad urbana y rural y sus consecuencias, lo asumen los mantenses. Costos reflejados en: afectaciones a la salud, pérdidas económicas, tiempo y la vida.

Es imperativo exigir acciones inmediatas y sumar esfuerzos para construir un sistema vial seguro, que utilice el respeto a la vida como lenguaje de ciudad.

Es deber de las autoridades proporcionar más y mejor infraestructura vial, en virtud de los impuestos pagados por los usuarios. Las autoridades tienen la obligación de administrar apropiadamente los recursos y perseguir el bien común, lo que incluye proteger la vida de sus ciudadanos. No es lógico gestionar y planificar la movilidad en la ciudad mediante la construcción de más y más vías, esto no resuelve de manera eficiente, estable y ambientalmente sostenible los problemas mencionados.

Comparto posibles acciones a considerar, para mejorar la gestión de movilidad en la ciudad de Manta y reducir el número de accidentes de tránsito. Estas son:

  • Reducir congestión vehicular.
  • Rectificar intersecciones y direccionamiento de calles y avenidas.
  • Mejoramiento de señalética vertical y horizontal.
  • Iluminación del sistema vial.
  • Reparación inmediata del sistema vial, sobre todo en zonas de mayor conflicto.
  • Utilizar materiales e infraestructura vial adecuada, los separadores de vías como jerseys no aportan a la seguridad del sistema vial.
  • Racionalización de zonas de estacionamiento en la vía pública.
  • Escalonamiento de horarios (reducir congestión vehicular).
  • Implementación de carriles segregados para buses, acompañada de una reestructuración de las líneas e infraestructura de transporte público.  
  • Promover alternativas de transporte con infraestructura segura e inclusiva. (Ciclo vías sesgadas y con fines recreativos no son útiles para resolver conflictos de movilidad urbana).
  • Asignar rutas de circulación para vehículos de carga y servicios.
  • Fiscalizar carga mínima y máxima de vehículos pesados. Condiciones de seguridad de mercancías y estado del vehículo.  
  • La educación vial, contribuye a reducir accidentes de tránsito. Enseñando a evitar la conducción indisciplinada o la falta de respeto hacia los demás, sean peatones, ciclistas o vehículos. A su vez, los peatones y ciclistas también deben ser orientados a observar las reglas de circulación y usar el sistema vial sólo en lugares y momentos habilitados para ello.
  • Promover el uso responsable y seguro de vehículos. (Revisión técnica vehicular es fundamental para reducir accidentes de tránsito).

Convertir a Manta en ciudad segura, es posible. Mejorando el comportamiento vial para construir cultura de respeto a la vida, compromiso que involucra a toda la ciudadanía. La movilidad es uno de los derechos humanos fundamentales de acuerdo a las Naciones unidas, pero se supone que la Movilidad sin riesgo de que lo maten.

Reducir el número de accidentes de tránsito es tarea compleja, requiere de responsabilidad, compromiso, alta capacidad profesional y liderazgo.

Diseñar a Manta como ciudad segura a través de la gestión y planificación de movilidad salva vidas y ayuda a crear un ambiente en el que todos pueden prosperar.

jueves, 5 de noviembre de 2020

MANTA

 

MANTEÑICEMOS EL DESARROLLO DE SAN PABLO DE MANTA


La ciudad es un producto público, por lo tanto debe ser construido colectivamente.

Para hacer realidad la ciudad que todos imaginamos, se debe trabajar en la recuperación de la cultura ciudadana, renovar el sentido de pertenencia y el amor a la ciudad.


Entre mantenses deben impulsar la agenda común, para facilitar la alineación de esfuerzos desde todos los sectores en beneficio de la ciudad. Asumir el compromiso es de todos.


Desde el conocimiento y experiencias de los ciudadanos deben emerger las ideas y proyectos para atender necesidades.


La historia de San Pablo de Manta reconoce, la sabiduría y gran capacidad de resiliencia de todos los mantenses para reinventar su propio desarrollo frente a las adversidades.

 

Son inciertos los resultados de iniciativas implementadas para enfrentar la crisis económica y proteger la vida de los ciudadanos. El actual momento es un llamado a la modestia, humildad y entender qué será necesaria mucha ayuda, más colaboración en las formas de abordar la ciudad, de la comprensión de las dinámicas de ciudad y la convivencia con el coronavirus.

La pandemia ha permitido el aumento de la conciencia social y la implementación de políticas de cambio, colocando la salud, seguridad y la vida de los mantenses en el centro de todas las decisiones. 

Con este referente, desde Baruconsourcing se comparten algunas iniciativas y estrategias posibles de implementar, para los mantenses y el gobierno local.

  • No pueden cesar los diálogos, este territorio le pertenece a los mantenses. La participación ciudadana en planes y proyectos es indispensable en la toma de decisiones. La ciudad debe aprovechar el impulso de los mantenses para promover políticas activas de implicación y corresponsabilidad en el diseño de la ciudad pos pandemia.
  • Fomentar y fortalecer los servicios públicos, recursos y mejorar la gestión. A través de una fuerte red de dotaciones públicas, distribuidas en el territorio, es posible garantizar la cobertura de necesidades y el acceso a los servicios de toda la población.
  • Impulsar la economía verde, ordenar la producción actualmente deslocalizada de sectores, diversificar y evitar la hiper-dependencia de sectores como el turismo.
  • Apoyar el pequeño comercio de proximidad, la diversidad urbana, las redes de proximidad y aquellas que conectan la ciudad con los territorios productivos rurales.
  • Retomar la discusión en torno a la soberanía alimentaria, energética e industrial. 
  • La transformación del espacio público sugiere eliminar un porcentaje de usos excluyentes para dejar espacio a las personas, y este proceso podría mejorarse ofreciendo cualidades mínimas que favorezcan las diversas actividades de los ciudadanos.
  • Las pequeñas dimensiones de las aceras no permiten adaptarse a las medidas de distanciamiento social necesarias. Por lo tanto, se trataría de ampliar el espacio público de uso peatonal, dotándolo de elementos de accesibilidad, seguridad, habitabilidad, paisaje y diversidad de usos para que también personas mayores, infancia o personas dependientes puedan disfrutar de éstos sin riesgo.
  • El urbanismo táctico puede ser un gran aliado, permitirá visibilizar otras formas de utilización del espacio público, donde todos los mantenses desarrollen un papel predominante en el diseño de espacios de ciudad. También será necesario, sembrar espacios de empoderamiento para recuperar el sentido de pertenencia de los mantenses con su ciudad.
  • No difundir miedo, no generar hostigamiento. Es recomendable utilizar la educación, en la difusión de las medidas de prevención en la ciudadanía. Se debe abordar la pandemia como medio para fomentar mejores prácticas ciudadanas, promover estilos de vida saludables, mejorar las formas de consumo y alimentación. Está demostrado que las alfombras y los equipos de desinfección son insuficientes para prevenir la pandemia. Utilicemos todos los recursos existentes para implementar en los mantenses una cultura de prevención propia de un mejor estilo de vida y no como vías de amenaza. 

La ciudadanía ha demostrado gran capacidad para emprender iniciativas en torno a la creación de una ciudad más amable, habitable, segura y saludable. El gobierno local debe asociarse con los manteses para emprender los desafíos urbanos y rurales de manera conjunta.

El modelo de ciudad ideal, coloca a los mantenses en el centro de la planificación. La ciudad le pertenece a los mantenses. Manteñicemos el desarrollo de San Pablo de Manta.

Felices 98 años de cantonización a mi tierra querida, Manta.

 

 

miércoles, 16 de septiembre de 2020

Manta y el factor localización en el comercio

 

LOCALIZACIÓN Y sus efectos en las actividades comerciales frente a la pandemia 2020.

 

Por Wendy Barcia Ruíz

Investigadora en planificación y estudios urbanos

baruconsorucing@gmail.com

 


En este mes de septiembre la empresa BARUCONSOURCING C.L está de aniversario y quiere festejar su aniversario compartiendo este análisis desarrollado para el cantón Manta.

A veces por el afán de lucro, los comerciantes desean consentir a sus consumidores (clientes) dejándoles todo a su disposición, es decir: se desea que el cliente obtenga su bien o servicio al más rápido alcance, pero ¿hasta qué punto es sostenible permitir que el cliente lo tenga todo a la mano?

Cuando los consumidores se acostumbran a recibir todo “al paso” o al instante, la sociedad comienza a desentenderse y despreocuparse por los espacios públicos y su uso de inclusión para el que fueron diseñados “para todos”. ¿Señores comerciantes están formando ciudadanos responsables con el entorno espacial y social? Los invito a reflexionar….

Regresando al enfoque de este análisis:  

¿Qué nos dice la teoría de la localización respecto a los negocios comerciales?

La literatura que ofrece la localización en la economía urbana es amplia, sin embargo, la adaptaremos al contexto de las actividades comerciales de la ciudad de Manta.

La teoría de la localización tiene su esencia en la ubicación geográfica como recurso económico para los negocios. La teoría de los lugares centrales (Cristaller, 1933), la teoría de las empresas urbanas (Alonso,1964) y la teoría de la localización industrial (Weber, 1909) nos brindan las siguientes enseñanzas:

  1. Se considera la ubicación de un negocio comercial por los costos de transporte (proveedores y suministros), costos de tiempo, dotación de infraestructura (vías, servicios de luz, agua, redes, etc.) y aglomeración de personas (mayor probabilidad de clientes). 
  2. Las industrias buscan localizarse en áreas que les permita ahorrar en mano de obra, en el desplazamiento para conseguir materia prima, áreas estratégicas para tener más clientes y áreas donde puedan complementarse con otras empresas.
  3. Los negocios comerciales buscan los centros geográficos por la interacción espacial, aglomeración de personas y accesibilidad de recursos.
  4. Las empresas de servicios de cuarto orden (bancarios, turísticos, tecnológicos, etc.), tienen otros horizontes de ubicación, de hecho, la teoría considera que este tipo de actividades genera nuevos centros y espacios geográficos de interacción económica.

¿Cuál es la realidad frente a una externalidad como el COVID respecto a la localización?

  • La aglomeración de personas dejó de ser el recurso estratégico para las actividades comerciales.
  • La ubicación de los negocios comerciales se trasladó a redes tecnológicas y espacios virtuales (Facebook, Instagram, WhatsApp y páginas web).
  • La accesibilidad de recursos en los costos de transporte varía según las necesidades entre productores y consumidores.
  • Las variables desplazamiento y tiempo se adaptaron a las necesidades residenciales.   
  • La mano de obra está desempeñándose según normas sanitarias y acuerdos laborales entre empleador.    

¿Cuál es el radio de importancia de la ubicación de tu negocio en tiempos de pandemia?

Las actividades comerciales, siempre necesitarán un radio de acción hacia sus clientes presentes y futuros. La ubicación geográfica en tiempos de pandemia ha perdido relevancia como medio para atracción de clientes (aglomeración), sin embargo, para reducir costos de accesibilidad e interacción espacial, continúa prevaleciendo.

¿Desempeña un papel importante el marketing?

Sí, el marketing territorial y digital es el “pluss” para los negocios. En tiempos de pandemia, dar a conocer los productos y servicios que ofrecen los negocios, les permitirá ser la opción a elegir para todo consumidor.

Variables desarrolladas frente a este contexto socio-económico

La ubicación geográfica-espacial se trasladó a las redes digitales. El comercio electrónico está aumentando en el cantón Manta.

El servicio delivery creció en todos los territorios y en el cantón Manta forma parte de las actividades comerciales prevalecientes.

Los acuerdos laborales entre empleador y empleado llegaron a la mediación de las necesidades. Los modelos de contrato laboral evolucionaron en base a horas, producción y protección sanitaria ocupacional.  

Una "ayudita" que no puede faltar en los territorios

El gobierno y la municipalidad mediante políticas e infraestructuras deben promover el equilibro entre negocios, consumidores y bienestar sostenible. Planificar y ordenar centros de comercialización como parques y plazas para los sectores empresariales, comerciales e industriales, siempre serán opciones a favor del desarrollo comercial para el cantón.

Formación ciudadana responsable y cooperativa (Solidaridad)

Los tiempos cambian, pero la esencia del ser permanece. Es responsabilidad de los comerciantes formar consumidores responsables y sostenibles con el territorio. La paciencia es una virtud que todo comerciante debe perfeccionar, la pandemia no debe orientarlos a tomar malas decisiones. Es indispensable que todo negocio comercial ofrezca:

  •          Amabilidad con los clientes
  •          Calidad en bienes y servicios
  •          Diversidad – abastecimiento
  •          Aplicación de normativas de seguridad sanitaria

La localización dependerá del bien y servicio de su negocio. Se le recomienda establecer su negocio considerando los costos de desplazamiento y productividad, no debe considerar la ubicación como el principal medio catalizador de clientes o consumidores.  

 

sábado, 12 de septiembre de 2020

Construcción sostenible Manabí

 

Sostenibilidad en la construcción, el rol de los 

profesionales y el trabajo comunitario.


Arq. Karla Barcia Ruiz

baroconsourcing@gmail.com

 



En Crucita se construye el “CENTRO CULTURAL LAS GILCES”, proyecto impulsado por la fundación PASOS (Proyectos Autoconstruidos Sostenibles con Objetivo Social)  y la intervención de profesionales de la carpintería, arquitectura e ingeniería de Berlín.

El proyecto nace de la necesidad de construir un espacio multifuncional, seguro y recreativo para fomentar el desarrollo comunitario y asistir a una población afectada por el pasado 16 A, comunidad que hasta la fecha actual, no recibe ayuda.

La propuesta arquitectónica se ejecuta con criterios de construcción sostenible y sismo resistente, uso predominante de la caña como recurso propio, natural, de bajo costo, respetando la armonía e identidad de la zona.

Frente a la pandemia los trabajos no cesan, continúan con todas las medidas de prevención y cumpliendo protocolos de bio-seguridad. La lucha conjunta, entre comunidad y voluntarios de Berlín, sigue en pie.

Queda mucho por hacer, cumplir este sueño requiere de ayuda.

El esfuerzo de estos arquitectos se cristaliza de a poco, abordaron la profesión desde la perspectiva sensible, invirtieron su rol de jefes de obra, para convertirse en constructores de la obra, intercambiaron el rol de oficina por implementar la arquitectura desde el terreno y en equipo. Piensan la profesión desde la sostenibilidad, decidieron aprender, conocer y construir con materiales de nuestra tierra. La caña guadua es el anfitrión de este proyecto. Las lecciones aprendidas de esta experiencia sitúa en cuestión el rol del arquitecto en nuestra sociedad.

Identificar necesidades en la provincia de Manabí, permite vincular a los profesionales con la comunidad. “El trabajo comunitario es el puente para identificar necesidades y conocer realidades para abordarlas con responsabilidad social” esta fue la expresión del voluntario Arq. Jesús Cañarte.

El rol de los profesionales en la provincia de Manabí se está identificado como individualista y desconectado a sus realidades. Los arquitectos deben re-pensar la arquitectura para asignar valor y cualidad a las edificaciones, respeto a la identidad y entorno natural. Desarrollar espacios participativos, colectivos, sostenibles, accesibles, seguros, construir arquitectura para todos.

El desarrollo rural y urbano no puede obedecer a etiquetas sociales. “Como profesionales debemos ganar la batalla a las construcciones de hormigón, a la destrucción de los ecosistemas, al trabajo individual y el equivocado desarrollo inmobiliario”, fue la expresión de la Arq. Nere Guarrotxena voluntaria de la ciudad de Berlín.

Desde la experiencia del voluntariado, la construcción del centro comunitario Las Gilces es una obra de arte y cultura, es la expresión de vida en comunidad.

El desarrollo de los territorios se construye a través del trabajo comunitario, los ciudadanos requieren de la experiencia del conocimiento. Acompañar y construir los sueños en comunidad, es lo más gratificante en la vida de quienes somos profesionales y voluntarios.

La vinculación de los profesionales y comunidad, no pueden almacenarse en documentos de cien páginas, los proyectos deben ser tangibles, tarea pendiente de la Academia y profesionales.

Este grupo de voluntarios profesionales de Berlín, llegó a Manabí para inspirar. Sobre sus hombros reposa la esperanza de construir este sueño para la comunidad Las Gilces en Crucita. Para cumplir este sueño, es necesaria la ayuda de todos, como voluntarios o a través de contribución económica.

Es posible transformar realidades, hoy tenemos la oportunidad de hacer más por la sociedad y nuestro territorio. 

Están invitados a construir entre todos este sueño, la comunidad Las Gilces los esperan. Las construcciones sostenibles, los profesionales y el trabajo comunitario, son los pilares fundamentales en la construcción del desarrollo en nuestros territorios.

lunes, 31 de agosto de 2020

MANTA MOVILIDAD SOSTENIBLE

PARADIGMAS DEL FUTURO: MANTA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Arq. Karla Barcia Ruiz

baruconsourcing@gmail.com

 


El especialista en transporte de hoy, no es el mismo de décadas atrás. El experto de hoy, tiene una mirada más amplia y comprende que el transporte debe generar cohesión social y que viajar más rápido no es siempre bueno, ni lo único que importa.

En un evento de socialización de un plan de movilidad para la ciudad de Manta, técnicos expertos representantes del Banco Mundial presentaron un proyecto de movilidad urbana con proyección a 5 años. Proyecto que se plantea con gran expectativa y alternativa de solución a los graves conflictos de congestión vehicular, contaminación ambiental y accidentes de tránsito. Entre las intervenciones de este plan, se mencionó el cambio de direccionalidad de las calles 14 y 15, implementar vehículos eléctricos, promover alternativas de movilidad, mejorar la difusión de educación vial, reducir riesgos en intersecciones, ampliar el sistema vial, entre otras propuestas de interés. Surgieron algunas interrogantes a los expositores durante la socialización del plan, entre ellas ¿Cuál es el modelo de ciudad que el plan quiere alcanzar para Manta? No sé, fue la respuesta de los expertos.

Respuesta obvia, el modelo de ciudad aún no se construye. Queda en evidencia la ejecución de proyectos, obras, sin plan, metas y objetivos sin alcanzar.

Hoy los titulares mencionan movilidad sostenible y convertir a Manta en ciudad moderna. ‘Movilidad  sostenible’,  más  que  una  acepción  teórico-terminológica,  es  la  expresión  concentrada  de  voluntad  política,  enunciada  en  el  contexto  del  concepto  de  ‘desarrollo  sostenible’.  Ciudad sostenible es aquella que logra reducir el uso de recursos naturales, gestiona óptimamente  sus residuos  y genera entornos de bienestar para sus habitantes. Las actividades que los habitantes realicen en las ciudades, es lo que convierte a las ciudades convencionales en ciudades sostenibles.

Abordar la gestión de la movilidad urbana sugiere articular la movilidad hacia su sostenibilidad a través del planeamiento urbano sostenible  (urbanismo   de   proximidad, la   virtud   de   las   distancias   cortas-,   crecimiento  compacto  y  con  mixtura  de usos).

Peatones, ciclistas, conductores, todos; son recursos importantes en la gestión de movilidad urbana. Toda acción debe ser comunicada y aceptada por la ciudadanía.

La nueva normalidad plantea re pensar las ciudades para no aceptar más costos sociales, humanos y ambientales como habituales.

Entre las múltiples alternativas para alcanzar una movilidad sostenible, se sugiere:

Adoptar protocolos que faciliten la movilidad cotidiana, coadyuven al bienestar de todas las personas garantizando el acceso a los servicios y mejoren la distribución de mercancías, reduciendo con ello el riesgo de contagio, desplazamientos de largas distancias, congestión vehicular, obstáculos de circulación peatonal, sobre el espacio público.

Transitar de la movilidad restringida e insegura, a una que se haga de manera segura, incluyente, accesible y sostenible.

Ninguna actividad económica es ajena a la forma en que personas y mercancías se desplazan, de ahí la importancia de garantizar reactivación económica que proteja empleos y derechos, y siente las bases para una movilidad inclusiva, eficiente, saludable y segura.

Las decisiones que se tomen en materia de movilidad tendrán efectos en la salud de las personas, la seguridad en las calles y carreteras, la emisión de gases de efecto invernadero y en la transformación o continuidad de la profunda inequidad social que aqueja a la ciudad.

El vehículo eléctrico no es la solución a los conflictos de congestión vehicular en la ciudad, por qué sigue siendo un vehículo en el espacio público por lo tanto, es el mismo riesgo a la seguridad en las vías. Las ciclo vías requieren de equipamiento, infraestructura, condiciones y conectividad hacia los destinos de mayor concentración de actividades.

Mejorar la accesibilidad e infraestructura para el transporte público, es una deuda pendiente que es indispensable considerar en la gestión sostenible de la movilidad urbana para la ciudad.

Las decisiones acertadas, pueden detonar bienestar en diversos ámbitos, con una única inversión. Es importante el uso eficiente de los recursos públicos en medio de la crisis económica.

Manta se prepara para promover una movilidad sostenible. Alcanzar esta meta va a requerir de medidas que garanticen el tránsito seguro y permanente en las calles, conductores, peatones y ciclistas.

Este plan debe partir de la premisa de que ningún ser humano debe perder la vida o sufrir lesiones graves por causa de un hecho de tránsito y que los errores humanos nunca deben ser causantes de lesiones o muertes.

Reducir los factores de riesgo de siniestros viales, como la velocidad en las calles, es necesario asumir una responsabilidad compartida del desempeño en seguridad vial, no solo los usuarios de la vía pública sino todos los que participan en la planificación, construcción, mantenimiento, gestión o uso del tránsito vial.

Promover una movilidad segura, eficiente y saludable, que proteja la vida de todos los usuarios de las vías, es el gran paso para alcanzar una movilidad sostenible para Manta.

En San Pablo de Manta se trazan caminos hacia grandes cambios, es hora de seguir entre todos, la ruta hacia la sostenibilidad del territorio.


lunes, 20 de julio de 2020

Manta desarrollo y sostenibilidad: Todo un ecosistema

Ecosistemas urbanos 




Manta, un cantón de productividad, goza de una geografía estratégica que le ha permitido el desarrollo comercial, turístico e industrial. Sin embargo, las acciones económicas y sociales que se desempeñan en su territorio, provocan procesos poco sostenibles, que han perjudicado con índices de sostenibilidad preocupantes. Prácticas de sostenibilidad social, ambiental y económica necesitan ser ejecutadas desde las familias, lugares de trabajo, centros de educación y espacios públicos. 

Manta desarrollo y sostenibilidad: Todo un ecosistema, es un libro que promete reflejar la realidad sostenible del cantón Manta y propone qué tipo de prácticas se urge realizar en el cantón y en otros territorios. 

La empresa Baruconsourcing C.L respalda este libro, algunas de las investigaciones fueron gestionadas por esta empresa.  



El libro está disponible gratuitamente en versión pfd.